提示：如果始终没有分配机位，请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求！
活动时间
2024年5月17日（周五） 2000-2230（北京时间）
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活动航路 ZPPP 昆明/长水 - ZUGY 贵阳/龙洞堡 NODIB W137 LPS A581 QNX
向东飞行，使用单数飞行高度层
注①：蓝色航路走向请严格按所示路线填写及执行。天蓝色航路走向中含有用于代替国内航路航线的直飞航段，绿色航路走向中含有绕行国内航路航线的航段，请机组根据航行资料准备情况选择，能执行班机航线（报名时显示的路线）的机组可直接按班机航线填写和执行。
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活动限制速查清单
昆明/长水
| A380型可飞 | ⭕
| B747-8型可飞 | ⭕
| 程序管制 | ×
| 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | ×
| 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场）注② | RNP1
| 最小PBN需求（进场） | RNP1
| 贵阳/龙洞堡
| A380型可飞 | ⭕
| B747-8型可飞 | ⭕
| 程序管制 | ⭕
| 机场所有落地方向有ILS | ⭕
| 机场规模较大 | ×
| 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场） | | 最小PBN需求（进场） | RNP1
| 运行提示 | | | | |
注②：最小PBN需求：指该机场在无雷达监视，所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下，保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时，航空器应当具有的PBN能力。 注③："+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时，要求航空器至少具有RNP0.3。
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机场细则摘要
昆明/长水
（1）昆明长水机场飞行区指标4F，地面共227个机位，最大翼展80m（对应最大翼展的机位共6个）。
（2）禁止未安装二次雷达应答机的航空器起降，在特殊情况下，经空中交通管制部门批准，可允许无二次雷达应答机的航空器起降。
（3）昆明长水机场提供数字化放行系统（DCL）服务。预计撤轮档时间（EOBT）前30min至10min，航空器驾驶员应当优先使用数字化放行系统（DCL）向空中交通管制部门（ATC）申请放行许可。
（4）昆明进近、塔台管制区内实施雷达管制，航空器最小水平间隔为6km，最小垂直间隔为300m。
（5）缩减航空器进近雷达管制间隔：距进近跑道末端18.5km（10NM）范围内，向同一跑道做最后进近的两航空器之间无尾流间隔要求且前机接地后能在50s内脱离跑道时，航空器之间的雷达间隔可以缩减为5km（湿跑道或污染跑道除外）。
（6）根据管制需要，空中交通管制员将对进场航空器进行雷达引导，雷达引导航迹将不同于公布的进场程序。
（7）若离场航空器在收到的ATC放行许可中含有或塔台管制员给出起飞条件限制，起飞后将由管制员雷达引导加入航路（线）。
（8）飞行高度在6000m（不含）以下的飞越航空器，在进、出进近管制范围时，按进近管制员指令调整实际的高度表拨正值。
贵阳/龙洞堡
（1）贵阳龙洞堡机场飞行区指标4E，地面共103个机位，最大翼展68.5m（对应最大翼展的机位共6个）。
（2）前往本场落地的重型机或B757在首次联系进近及塔台管制员时，应主动报告航空器机型和尾流类型。
（3）本场场面监视系统已投入使用，进场航空器在着陆脱离跑道后，离场航空器在申请推出开车并挂好拖车后，均应开启应答机地面模式。
（4）使用快速脱离道滑出时速度限制为93km/h以下，正常情况下禁止航空器在快速脱离道上等待，以免影响后续航空器的起降。
（5）贵阳机坪（APN）管制范围：B滑行道（含）以西的T1-T13滑行道及1-8号机坪区域；D10以北的E滑行道及9号机坪区域。
（6）贵阳进近管制区内实施雷达管制，进近管制范围内航路、航线上飞行的航空器间最小水平间隔为5.6km。当采用ADS-B间隔标准时，同高度飞行的航空器之间的最小水平间隔不得小于10km。
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活动地景推荐
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航行资料 活动当日有效的航行资料周期为2024-05期
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雷达卡
发表于 2024-5-15 21:32:32
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