提示：如果始终没有分配机位，请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求！
活动时间
2024年5月10日（周五） 2000-2230（北京时间）
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活动航路 ZGNN 南宁/吴圩 - ZPPP 昆明/长水 WUY R339 BSE A599 LXI
向西飞行，使用双数飞行高度层
注①：蓝色航路走向请严格按所示路线填写及执行。天蓝色航路走向中含有用于代替国内航路航线的直飞航段，绿色航路走向中含有绕行国内航路航线的航段，请机组根据航行资料准备情况选择，能执行班机航线（报名时显示的路线）的机组可直接按班机航线填写和执行。
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活动限制速查清单
南宁/吴圩
| A380型可飞 | ×
| B747-8型可飞 | ×
| 程序管制 | ×
| 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | ×
| 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场）注② | RNAV1+RS
| 最小PBN需求（进场） | RNAV1+RS
| 昆明/长水
| A380型可飞 | ⭕
| B747-8型可飞 | ⭕
| 程序管制 | ⭕
| 机场所有落地方向有ILS | ⭕
| 机场规模较大 | ×
| 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场） | | 最小PBN需求（进场） | RNP1
| 运行提示 | | | | |
注②：最小PBN需求：指该机场在无雷达监视，所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下，保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时，航空器应当具有的PBN能力。 注③："+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时，要求航空器至少具有RNP0.3。
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机场细则摘要
南宁/吴圩
（1）南宁吴圩机场飞行区指标4E，地面共106个机位，最大翼展65m（对应最大翼展的机位共8个）。
（2）南宁机场距国境线较近，组织飞行时要严格按ATC指挥和飞行程序飞行。
（3）南宁机场飞行活动比较繁忙，飞行时要加强空中观察，严格听从ATC指挥。
（4）禁止航空器在滑行道上做180°转弯，所有航空器必须按照指定的滑行路线滑行。在机坪管制范围内，由机坪管制发布滑行指令；在塔台管制范围内，由塔台管制发布滑行指令。
（5）B、C滑行道南北两端（B3滑与K滑之间，R滑与B9滑之间）因仪表着陆系统敏感区保护，分别设有B型跑道等待位置标志。未经管制许可，航空器严禁穿越上述等待位置标志。
（6）机场高速路走向与跑道方向接近，灯光较强，夜航进场时应注意分辨。
（7）南宁塔台（进近）管制区域内实施雷达管制，航空器最小水平间隔为6km。
（8）南宁使用场压，数值为修正海压-15，实际飞行中可以按B修正到实际修正海压后的数值减去15就是场压数值了
昆明/长水
（1）昆明长水机场飞行区指标4F，地面共227个机位，最大翼展80m（对应最大翼展的机位共6个）。
（2）禁止未安装二次雷达应答机的航空器起降，在特殊情况下，经空中交通管制部门批准，可允许无二次雷达应答机的航空器起降。
（3）昆明长水机场提供数字化放行系统（DCL）服务。预计撤轮档时间（EOBT）前30min至10min，航空器驾驶员应当优先使用数字化放行系统（DCL）向空中交通管制部门（ATC）申请放行许可。
（4）昆明进近、塔台管制区内实施雷达管制，航空器最小水平间隔为6km，最小垂直间隔为300m。
（5）缩减航空器进近雷达管制间隔：距进近跑道末端18.5km（10NM）范围内，向同一跑道做最后进近的两航空器之间无尾流间隔要求且前机接地后能在50s内脱离跑道时，航空器之间的雷达间隔可以缩减为5km（湿跑道或污染跑道除外）。
（6）根据管制需要，空中交通管制员将对进场航空器进行雷达引导，雷达引导航迹将不同于公布的进场程序。
（7）若离场航空器在收到的ATC放行许可中含有或塔台管制员给出起飞条件限制，起飞后将由管制员雷达引导加入航路（线）。
（8）飞行高度在6000m（不含）以下的飞越航空器，在进、出进近管制范围时，按进近管制员指令调整实际的高度表拨正值。
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活动地景推荐
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航行资料 活动当日有效的航行资料周期为2024-04期
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雷达卡
发表于 2024-5-10 12:52:15
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
